Kako pokrenuti kosilicu i što učiniti kada se ne može pokrenuti
Kosilicu ćete pravilno pokrenuti tako da provjerite ulje i svježe gorivo, pritisnete sigurnosnu polugu na ručki i ravnomjerno povučete ručku startnog užeta – najprije polako do otpora, a zatim brzo. Kod kosilica s čokom ili pumpicom goriva te je elemente prije pokretanja potrebno još i pravilno namjestiti. Jedan od najčešćih uzroka problema nakon duljeg stajanja je staro gorivo, koje može dovesti do začepljenja sustava goriva i karburatora. U članku ćete pronaći i druge česte uzroke te njihova rješenja, uključujući situaciju kada kosilica ne pali tek nakon što se zagrije.
Sadržaj članka
Kako pravilno pokrenuti kosilicu?
Kosilicu ćete pokrenuti tako da provjerite gorivo i ulje, pritisnete sigurnosnu polugu na ručki, a zatim ravnomjerno povučete ručku startnog užeta, najprije polako do otpora, a potom brzo. Kod kosilica s čokom ili pumpicom goriva te je elemente prije pokretanja potrebno pravilno upotrijebiti. Prije nego što se upustite u bilo kakvu provjeru, uvijek odspojite kabel (lulu) sa svjećice. Ako kosilicu trebate nagnuti, uvijek je naginjite tako da svjećica i filter zraka budu okrenuti prema gore, inače će u njih uteći ulje, pa kosilica tada dimi i ne može se pokrenuti.
Postupak se malo razlikuje ovisno o tipu kosilice, ali je osnova kod benzinskih modela sa startnim užetom slična:
- Provjerite razinu ulja pomoću mjerne šipke u čepu spremnika ulja i po potrebi ga dolijte.
- Provjerite gorivo, a najbolje je u spremnik uliti svježi bezolovni benzin. Stari benzin koji je odstajao preko zime najčešći je uzrok lošeg pokretanja.
- Pritisnite sigurnosnu polugu na ručki i držite je pritisnutu uz ručku. Bez nje se motor neće pokrenuti jer poluga otpušta kočnicu zamašnjaka i ujedno zatvara strujni krug paljenja.
- Namjestite čok ili upotrijebite pumpicu goriva, ako ih kosilica ima. Nema svaka kosilica oboje. Pumpicu goriva obično imaju stariji i jeftiniji motori (tipično Briggs & Stratton ili Tecumseh), a polugu čoka motori Honda i većina motora na kosilicama Hecht i sličnih marki. Noviji motori s automatskim čokom (npr. Briggs & Stratton ReadyStart ili novija Honda GCV) nemaju ni jedno ni drugo i pokreću se odmah povlačenjem užeta.
Ovisno o tome što vaša kosilica ima:
• Čok je poluga ili klizač, obično označen simbolom zatvorene zaklopke ili natpisom CHOKE. Prije pokretanja hladnog motora zatvorite ga (prebacite u položaj čok/CHOKE) – time se u motor dovodi bogatija smjesa goriva, koja olakšava pokretanje hladnog motora. Čim motor upali, pustite ga da radi nekoliko sekundi i čok postupno isključite (prebacite u položaj RUN/rad). Ako je motor zagrijan, primjerice pri ponovnom pokretanju nakon kratke stanke, čok vam uglavnom nije potreban – nepotrebnom upotrebom čoka motor se može zagušiti gorivom. Neki, uglavnom stariji motori, ipak zahtijevaju čok ili pumpanje pri svakom pokretanju. Ako vaša kosilica topla ne upali bez čoka, svejedno ga upotrijebite, samo ga isključite čim motor prihvati.
• Pumpica goriva (primer) mala je gumena tipka na tijelu karburatora ili pokraj njega. Prije pokretanja hladnog motora polako je pritisnite 3–5 puta – svakim pritiskom u karburator se ubrizga mala dodatna količina goriva, što olakšava pokretanje. Kod zagrijanog motora pumpicu obično nije potrebno koristiti. Za hladnog vremena, međutim, može biti potrebna i pri ponovnom pokretanju.
• Ako kosilica ima oboje, obično je dovoljno upotrijebiti samo jedno od toga, prema uputama za uporabu – uglavnom čok za potpuno hladno pokretanje, a pumpicu samo kao dopunu pri pokretanju na graničnoj temperaturi (npr. rano ujutro). - Namjestite gas na maksimum, ako kosilica ima polugu gasa.
- Povucite ručku startnog užeta. Najprije je vucite polako dok ne osjetite otpor, a tek onda povucite brzo i ravnomjerno, cijelim zamahom ruke. Uže nemojte pustiti da se naglo vrati natrag – prijeti povratni udarac koji bi vas mogao ozlijediti.
- Nakon pokretanja isključite čok, smanjite gas i pustite motor da nekoliko desetaka sekundi radi u praznom hodu prije nego što počnete kositi.
Kod kosilica s električnim starterom (na bateriju, odnosno akumulator) cijeli postupak pojednostavljuje tipka ili ključ – dovoljno je pridržati sigurnosnu polugu i pritisnuti start.
Svaki model može imati sitne razlike, stoga se uvijek isplati pogledati upute za uporabu konkretne kosilice.
Kosilica ne pali: najčešći uzroci i kako ih riješiti
Ako kosilica ne pali ni nakon pravilnog postupka, motor se ili uopće ne okreće (ništa ne škljoca, ništa se ne događa) ili se okreće, ali ne želi prihvatiti. Prema tome što se točno događa, problem možete brzo suziti.
Kratki pregled: zašto se benzinska kosilica ne može pokrenuti
| Što se događa | Najvjerojatniji uzrok | Brzo rješenje |
|---|---|---|
| Motor se okreće, ali ne želi prihvatiti, osobito nakon duljeg stajanja | Staro gorivo s razgrađenom biokomponentom | Ispustiti stari benzin, uliti svježi |
| Motor ne prihvaća ni nakon zamjene goriva ili upali pa se odmah ugasi | Začepljen karburator | Lagano kucnuti po tijelu karburatora ili ga očistiti |
| Kosilica upali, ali se odmah ugasi ili joj osjetno nedostaje snage | Začepljen filter zraka | Očistiti ili zamijeniti filter |
| Motor se okreće, ali ne želi prihvatiti, a svjećica je vidljivo crna ili mokra | Zaprljana ili neispravna svjećica | Očistiti ili zamijeniti svjećicu |
| Nakon ponovljenih pokušaja s uključenim čokom motor uopće ne prihvaća | Motor je „preliven“ (zagušen gorivom) | Osušiti svjećicu, nekoliko puta povući uže bez nje |
| Električni starter samo „škljoca“, motor se ne okrene | Prazna ili neispravna baterija, loš kontakt | Napuniti bateriju, provjeriti konektor |
| Startno uže uopće se ne da povući, kao da je mehanizam blokiran | Sigurnosna poluga nije pritisnuta | Držati polugu čvrsto pritisnutu uz ručku |
| Uže ide teško cijelom duljinom poteza ili zapne na pola, čak i s pritisnutom polugom | Premalo ulja ili staro ulje, zaribao motor ili drugi mehanički kvar | Provjeriti i doliti ulje, u suprotnom najvjerojatnije servis |
| Hladna kosilica pali bez problema, ali nakon zagrijavanja ne pali | Isparavanje goriva u karburatoru (vapor lock), neispravna bobina | Pustiti da se nekoliko minuta ohladi, provjeriti odzračivanje čepa spremnika |
Kosilica ne pali zbog starog ili neodgovarajućeg goriva
Riječ je o najčešćem uzroku s kojim ćete se kod benzinskih kosilica susresti, osobito nakon zime. Benzin Eurosuper 95 sadrži biokomponentu koja se pri duljem skladištenju razgrađuje te u spremniku i karburatoru ostavlja ljepljiv, želatinast talog. On začepljuje sapnice karburatora, pa gorivo uopće ne dolazi do motora.
Rješenje:
Stari benzin iz spremnika isisajte ručnom pumpicom ili crijevom (ako kosilica nema ispusni vijak). Druga je mogućnost odspojiti crijevo goriva s karburatora i pustiti da gorivo isteče u pripremljenu posudu. Stari benzin nikada nemojte izlijevati u kanalizaciju ni u prirodu, nego ga predajte u reciklažno dvorište. Karburator zatim očistite, najbolje ultrazvučnim čistačem.
SAVJET: Pročitajte na našem blogu kako se brinuti o vrtnoj opremi nakon sezone.
Kosilica ne pali zbog začepljenog karburatora
Začepljen karburator ide ruku pod ruku sa starim gorivom – biokomponenta i nečistoće talože se na igličastom ventilu i u sapnicama, pa gorivo ne dolazi u komoru za izgaranje u pravilnoj količini. Prepoznat ćete to po tome što se motor doduše okreće, ali ne prihvaća, ili upali pa se odmah opet ugasi.
Rješenje:
Pokušajte provjeriti dovod goriva i očistiti karburator. Točan postupak pronaći ćete na našem blogu u članku: Kako očistiti karburator na kosilici. Kod jako začepljenih ili starijih karburatora često se više isplati kupiti novi karburator.
Kosilica ne pali zbog prljavog filtera zraka
Začepljen filter zraka ograničava dovod zraka, pa motor radi na prebogatoj smjesi. To se očituje težim pokretanjem, dimljenjem i gubitkom snage. Da se kosilica uopće ne može pokrenuti, uzrokuje samo iznimno, pri ekstremnom začepljenju.
Rješenje:
Filter izvadite prema uputama za uporabu i očistite ga ovisno o vrsti (papirnati istresite i ispušite, spužvasti operite i nauljite) ili ga u slučaju oštećenja zamijenite novim. Cijeli postupak korak po korak, ovisno o vrsti filtera, pronaći ćete u zasebnom članku: Kako očistiti filter zraka na kosilici.
Prikaži filtere zraka za kosilice
Kosilica ne pali zbog loše svjećice
Svjećica je „posljednja karika“ cijelog lanca pokretanja – čak i kada u motor dođu gorivo i zrak u pravilnom omjeru, bez iskre se smjesa neće zapaliti. Svjećica se može začađiti, zamastiti uljem, ovlažiti ili joj se nakon duljeg vremena istroše elektrode.
Rješenje:
Svjećicu odvijte ključem za svjećice i provjerite njezino stanje. Ako je zauljena ili zaprljana čađom, potrebno ju je zamijeniti novom.
Razmak elektroda kod većine motora kosilica iznosi oko 0,7–0,8 mm (točnu vrijednost uvijek ćete pronaći u uputama ili izravno na svjećici – kod različitih proizvođača motora, npr. Briggs & Stratton ili Honda, malo se razlikuje).
Kako prepoznati da svjećica ne daje iskru?
Najjednostavnija i najsigurnija provjera je zamjena: svjećica stoji nekoliko eura, pa umjesto ispitivanja stavite novu. Ako kosilica upali, kriva je bila svjećica. Ako ne, problem je negdje drugdje, najčešće u bobini.
Iskru je moguće izravno provjeriti ispitivačem paljenja, koji se spaja između lule i svjećice, a svjećica pritom ostaje uvijena u cilindar.
Motor je „preliven“ (zagušen gorivom)
Ako ste startno uže povukli više puta zaredom s uključenim čokom, moglo se dogoditi da se u cilindru nakupilo previše goriva i da je svjećica njime doslovno zalivena. Kosilica se tada ne može pokrenuti iako je s njom inače sve u redu.
Rješenje:
Isključite čok i pokušajte pokrenuti bez njega. Ako kosilica ima polugu gasa, stavite je na puni gas. Kod većine zagušenih motora to je dovoljno jer se višak goriva tijekom nekoliko povlačenja sam pročisti.
Ako to ne pomogne, pustite da se cilindar prozrači. Odvijte svjećicu, a lulu odložite podalje od otvora. Kosilicu držite vani, a otvor svjećice okrenite od sebe – pri okretanju motora iz njega može prsnuti gorivo. Nekoliko puta povucite startno uže naprazno kako bi višak goriva ishlapio iz cilindra, svjećicu osušite, uvijte natrag i pokušajte ponovno pokrenuti.
Kosilica samo „škljoca“, a motor se uopće ne okreće
Odnosi se na kosilice s akumulatorskim ili električnim starterom. Ako nakon pritiska tipke čujete samo škljocaj, a motor se ne okrene, najčešće je kriva prazna ili neispravna baterija, loš kontakt na konektoru baterije ili problem sa samim starterom.
Rješenje:
Provjerite i po potrebi napunite bateriju, pokušajte izvući i ponovno utaknuti konektor baterije te provjerite da kontakti nisu korodirali. Ako kosilica nakon punjenja i dalje samo škljoca, vrijeme je da razmislite o zamjeni baterije ili posjetu servisu.
Kosilica ne pali zbog aktivirane sigurnosne kočnice
Kod kosilica s ručnim pokretanjem lako je previdjeti i to da se uže startera uopće ne da izvući ili da nakon povlačenja zapne. U golemoj većini slučajeva iza toga ne stoji kvar, nego nedovoljno pritisnuta sigurnosna poluga na ručki – bez nje je mehanizam za pokretanje blokiran i uže se ne može pošteno izvući.
Rješenje:
Prije nego što počnete bilo što rastavljati, provjerite držite li polugu na ručki čvrsto pritisnutu uz ručku cijelo vrijeme povlačenja užeta.
Uže ide teško cijelom duljinom poteza ili zapinje
Ako se uže da izvući, ali cijelo vrijeme povlačenja pruža osjetan otpor ili na pola zapne iako sigurnosnu polugu držite pravilno, više nije riječ o sigurnosnoj blokadi, nego o problemu u samom motoru. Najčešći je uzrok premalo ulja ili prestaro i zgusnuto ulje, koje povećava trenje u motoru. Rjeđi, ali ozbiljniji uzrok je početak zaribavanja motora, odnosno oštećenje klipa ili cilindra, do kojeg najčešće dolazi nakon duljeg rada bez ulja ili s jako onečišćenim uljem.
Rješenje:
Najprije provjerite razinu i stanje ulja pomoću mjerne šipke u čepu spremnika ulja – motor pritom treba stajati na ravnoj podlozi. Ako je ulja premalo, dolijte ga do pravilne razine, a ako je tamno, rijetko ili se u njemu osjeti miris paljevine, vrijeme je za zamjenu novim uljem viskoznosti koju preporučuje proizvođač (najčešće SAE 30, 10W-30 i 10W-40).
Nakon dolijevanja ili zamjene pokušajte ponovno povući uže. Ako i dalje ide teško čak i sa svježim uljem na pravilnoj razini, najvjerojatnije je riječ o mehaničkom oštećenju motora koje će zahtijevati stručni pregled.
Kosilica se ne može pokrenuti nakon zagrijavanja
Specifičan i prilično čest problem je situacija u kojoj kosilica hladna pali bez poteškoća, ali nakon zagrijavanja motora (tipično nakon 10–20 minuta košnje ili nakon kratkog gašenja radi pražnjenja sakupljačke košare) više ne želi prihvatiti ili pali samo uz velike poteškoće.
Najvjerojatniji uzroci su sljedeći:
- Isparavanje goriva u karburatoru (vapor lock). Zbog zagrijanog motora i karburatora benzin u cijevima za gorivo i u tijelu karburatora počinje isparavati prije nego što bi trebao. Nastali mjehurići pare blokiraju protok goriva, pa motor „gladuje“ i nakon zagrijavanja ne želi upaliti.
- Zagušenje gorivom ili pregrijana svjećica. Na vrućini lakše dolazi do zagušenja cilindra gorivom, a pregrijana svjećica uz to slabije daje iskru.
- Toplinsko širenje u bobini. Rjeđi, ali stvaran uzrok – kod starije ili neispravne bobine nakon zagrijavanja dolazi do izražaja prekid u namotu i iskra nestane. Tipičan je znak da motor hladan radi normalno, ali nakon duljeg rada potpuno stane, a čim se ohladi, ponovno upali.
- Loše podešen karburator ili začepljena odzračna cjevčica u čepu spremnika goriva, koja sprječava izjednačavanje tlaka u spremniku.
Rješenje
Najprije pustite kosilicu da se nekoliko minuta ohladi i ponovite pokretanje – ako se nakon hlađenja pokrene bez problema, to potvrđuje problem s isparavanjem goriva ili s toplinom. Provjerite odzračivanje čepa spremnika goriva i stanje svjećice. Ako se problem redovito ponavlja, a ne pomognu ni čišćenje karburatora ni zamjena svjećice, vrijeme je da date provjeriti bobinu u servisu – riječ je o kvaru koji sami obično nećete riješiti.
Što učiniti ako nijedno od navedenih rješenja ne pomogne?
Ako ste prošli sve gore navedene korake, a kosilica se i dalje ne može pokrenuti, može biti riječ o ozbiljnijem kvaru – npr. oštećenom klipu, gubitku kompresije ili neispravnoj bobini, koji bez iskustva i odgovarajućeg alata više nećete sami popraviti. U tom je slučaju najbolje obratiti se stručnom servisu.
Većinu sitnih uzroka – stari benzin, začepljen karburator, prljav filter ili istrošenu svjećicu – ipak možete riješiti sami u tren oka. Sve rezervne dijelove za kosilice pronaći ćete u našoj internetskoj trgovini kasumex.hr, uključujući dijelove za konkretne marke kao što su Hecht, Husqvarna, Briggs & Stratton ili Honda.
Ako vas zanimaju i drugi česti kvarovi kosilica – gašenje tijekom rada, neravnomjerna košnja ili neobični zvukovi – pročitajte naš članak: 5 najčešćih problema s kosilicama i kako ih riješiti.
Specifični problemi s pokretanjem električnih i akumulatorskih kosilica
Električne (mrežne) i akumulatorske kosilice nemaju ni karburator ni svjećicu, pa su kod njih uzroci zbog kojih se ne pokreću drukčiji. Najčešće iza toga stoje sigurnosni elementi (sigurnosna poluga, ključ) ili toplinska zaštita, koji trebaju spriječiti neželjeno pokretanje ili oštećenje motora i baterije.
Kratki pregled: zašto se električna/akumulatorska kosilica ne može pokrenuti
| Što se događa | Najvjerojatniji uzrok | Brzo rješenje |
|---|---|---|
| Mrežna kosilica uopće se ne pokreće | Isključen osigurač, neispravna utičnica ili produžni kabel | Provjeriti dovod struje, isprobati drugu utičnicu/kabel |
| Mrežna kosilica se prekida u radu ili je na kabelu vidljivo oštećenje izolacije | Prerezan ili pregrizen kabel za napajanje | Oštećeni kabel zamijeniti, ne koristiti ga dalje |
| Mrežna kosilica se ne pokreće ili se zaustavi tijekom rada | Nož blokiran grančicom, kamenčićem ili ostacima trave | Isključiti iz struje, osloboditi nož od nečistoća |
| Mrežna kosilica ne pali iako je dovod struje u redu | Sigurnosna poluga na ručki nije pritisnuta | Držati polugu i tipku istodobno pritisnute |
| Akumulatorska kosilica ne može se pokrenuti ni s napunjenom baterijom | Nedostaje sigurnosni ključ ili kartica | Umetnuti ključ/karticu |
| Akumulatorska kosilica ne može se pokrenuti iako je ključ umetnut | Loše umetnuta baterija | Bateriju izvaditi i ponovno čvrsto uglaviti |
| Akumulatorska kosilica ne može se pokrenuti ili ima slabu snagu, osobito u proljeće ili na mrazu | Prazna ili hladna baterija | Pustiti da se baterija ugrije na sobnu temperaturu i potpuno je napuniti |
| Akumulatorska kosilica sama se isključi tijekom košnje | Aktivirana toplinska zaštita baterije ili motora | Pustiti da se kosilica i baterija hlade 15–30 minuta |
| Akumulatorska kosilica stane, a nož se ne da okrenuti | Nož blokiran ostacima trave ili nečistoćama | Izvaditi bateriju/ključ, osloboditi nož |
| Baterija se nakon zime uopće ne da napuniti | Duboko pražnjenje baterije | Pokušati je napuniti u servisu ili nabaviti novu bateriju |
Zašto se električna (mrežna) kosilica ne može pokrenuti?
Nema dovoda struje
Najčešći i najjednostavniji uzrok – provjerite osigurač u razvodnom ormariću te stanje utičnice i produžnog kabela. Kosilicu pokušajte uključiti u drugu utičnicu ili s drugim kabelom kako biste isključili mogućnost da je problem izvan same kosilice.
Oštećen kabel za napajanje
Pregledajte kabel cijelom duljinom – do prerezivanja ili oštećenja izolacije najčešće dolazi ondje gdje je pri košnji preko njega prešao nož. I sitno oštećenje izolacije može uzrokovati prekid rada ili izbacivanje osigurača.
Blokiran nož
Ostaci trave, grančica ili kamenčić ispod kućišta kosilice mogu spriječiti da se nož uopće pokrene, a kod niza modela to uz to aktivira toplinsku zaštitu motora. Prije provjere noža kosilicu uvijek isključite iz struje.
Sigurnosna poluga nije pritisnuta
Električne kosilice imaju dvostruko osiguranje od neželjenog pokretanja – tipku na ručki i sigurnosnu polugu koju je potrebno istodobno držati pritisnutu. Bez nje motor neće upaliti, čak i ako je sve ostalo u redu.
Zašto se akumulatorska kosilica ne može pokrenuti?
Nedostaje sigurnosni ključ ili kartica
Većina akumulatorskih kosilica radi samo s umetnutim sigurnosnim ključem ili karticom – bez njega se motor uopće neće pokrenuti, čak i ako je baterija potpuno napunjena. Riječ je o najčešćem razlogu, na koji ljudi zaboravljaju.
Baterija nije pravilno umetnuta
Izvadite je i ponovno čvrsto umetnite u ležište dok čujno ne škljocne. Loš kontakt između baterije i kosilice drugi je najčešći uzrok zbog kojeg se motor uopće ne pokrene.
Prazna ili hladna baterija
Li-ion baterije imaju pri niskim temperaturama osjetno manju snagu, a na mrazu se ne smiju ni puniti. Prije prve proljetne košnje pustite je da se ugrije na sobnu temperaturu i potpuno je napunite.
Aktivirana toplinska zaštita
Ako ste kosilicu preopterećivali (npr. u previsokoj ili mokroj travi) pa se sama isključila, aktivirala se toplinska zaštita baterije ili motora. Pustite da se kosilica i baterija hlade 15–30 minuta i pokušajte je ponovno pokrenuti.
Blokiran nož
Jednako kao kod mrežnih kosilica, i ovdje blokiran nož sprječava pokretanje – prije provjere uvijek izvadite bateriju ili sigurnosni ključ.
Baterija se uopće ne da napuniti
Ako akumulatorska kosilica nakon duljeg stajanja (npr. nakon zime) bateriju uopće ne prepoznaje ili je ne uspijevate napuniti, najvjerojatnije je riječ o dubokom pražnjenju, koje neke baterije više ne mogu same prevladati. U tom je slučaju bateriju potrebno zamijeniti novom.