10 najčešćih kvarova motorne kose (trimera) i kako ih popraviti

Motorna kosa tijekom sezone prođe svašta – prašinu, kamenčiće, mokru travu i udarce u panjeve. Stoga nije čudo što se prije ili kasnije pojavi poneki kvar. Dobra je vijest da velika većina kvarova nema nikakve veze s kvalitetom stroja, nego je riječ o uobičajenom trošenju koje možete riješiti i bez servisa. Pokazat ćemo vam na što obratiti pozornost, bez obzira na to imate li benzinsku motornu kosu marke Stihl, Husqvarna ili Oleo-Mac, jeftiniji model iz Kine ili pak električni odnosno akumulatorski stroj.

Brzi pregled: najčešći kvarovi motorne kose i kako ih riješiti

1. Motorna kosa se ne može pokrenuti

Upravo je ovo najčešći kvar benzinskih motornih kosa – motor se vrti, ali ne pali. Uzrok obično bude stara mješavina goriva, zaprljana svjećica, začepljen filter zraka ili zrak u karburatoru.

Kada se motorna kosa ne može pokrenuti, najprije odvijte svjećicu i provjerite je li suha i čista – ako je mokra od goriva, motor je presisan i dovoljno ga je ostaviti nekoliko minuta da se prozrači s isključenim čokom.

Zatim provjerite nije li u spremniku staro ili ishlapjelo gorivo (starije od 4–6 tjedana). Ako jest, zamijenite ga svježom mješavinom. Izvadite i pregledajte filter zraka te ga po potrebi očistite ili zamijenite jer zaprljan filter sprječava usis dovoljne količine zraka.

Prikaži filtere zraka za motorne kose

Čest uzrok problema s pokretanjem je i puknuta ili stvrdnuta pumpica goriva (primer). S vremenom se pod utjecajem goriva i UV zračenja stvrdne, ispuca i prestane usisavati gorivo u karburator. Prepoznat ćete to po tome što se pri pritiskanju ne puni gorivom ili je vidljivo ispucala. Zamjena traje svega nekoliko minuta i spada među najjeftinije popravke uopće. Osim toga, u našoj internetskoj trgovini možete naručiti i povoljniji komplet pumpica goriva Walbro.

Želite saznati više pojedinosti? Pročitajte članak: Kako pokrenuti motornu kosu i što učiniti kada ne pali.

2. Motor ne drži prazni hod i sam se gasi

Motorna kosa upali bez problema, ali čim pustite polugu gasa, motor ili zastajkuje na niskim okretajima ili se odmah ugasi. Ovdje treba razlikovati dva različita uzroka.

Loše podešen prazni hod

Ako je karburator podešen na prenizak broj okretaja u praznom hodu, motor jednostavno nema dovoljno goriva da bi ostao raditi. Rješenje je fino podešavanje vijaka za regulaciju. Kako to konkretno učiniti, opisali smo u zasebnom članku: Kako podesiti karburator motorne kose.

Prikaži karburatore za motorne kose

Propuštanje na usisu – takozvani „lažni zrak“

Manje poznat, ali vrlo čest uzrok nemirnog praznog hoda je usisavanje lažnog zraka u usisni trakt. Motor tada ne dobiva točno onoliko zraka na koliko je karburator podešen, smjesa je presiromašna i motor „gladuje“. Najčešći krivci su:

• Puknut ili stvrdnut usisni silentblok između karburatora i cilindra.
• Istrošen semering na radilici – kod dvotaktnih motora mješavina goriva usisava se kroz kućište radilice, pa ako se semering (brtveni prsten) stvrdne ili ispuca, motor usisava zrak i mimo karburatora. Motor tada radi neravnomjerno, ne drži podešenost, radi na „siromašnoj“ smjesi i dugoročno prijeti zaribavanje.
• Brtva ispod karburatora koja propušta ili oštećena membrana.

Propuštanje se okvirno može otkriti tako da motor pokrenete i ostavite u praznom hodu, a sumnjiva mjesta (brtve, semeringe) poprskate sprejem za čišćenje karburatora ili startnim sprejem – ako se broj okretaja osjetno promijeni, propuštanje je potvrđeno.

3. Motorna kosa nema snage i pod opterećenjem se guši

U praznom hodu motorna kosa radi sasvim uredno, ali čim dodate gas ili flaks zagrize u gušće raslinje, motor se „guši“ i okretaji padaju? Najčešći uzroci su zaprljan filter zraka, začepljena mrežica prigušivača ispuha ili stvrdnuta membrana karburatora.

Zaprljan filter zraka

Filter pun prašine od pokošene trave ograničava dotok zraka, pa motor dobiva prebogatu smjesu i gubi snagu. Prepoznat ćete to po jačem dimljenju iz ispuha i većoj potrošnji goriva. Filter je dobro nakon svake zahtjevnije sezone ispuhati ili oprati (ovisno o vrsti materijala), a ako je oštećen, jednostavno ga zamijeniti – kod nas ćete pronaći široku ponudu filtera zraka za motorne kose.

Začepljena mrežica prigušivača ispuha

Slično kao kod motornih pila, i kod dvotaktnih motora motornih kosa u prigušivaču ispuha talože se naslage čađe. Začepljena mrežica sprječava slobodan izlazak ispušnih plinova, pa motor „nema kamo disati“ i pod opterećenjem brzo gubi snagu. Rješenje je skidanje prigušivača i čišćenje mrežice žičanom četkom, a po potrebi i njezina zamjena.

Istrošena ili stvrdnuta membrana karburatora

Ako ste u motornoj kosi preko zime ostavili gorivo s biokomponentama, membrana u karburatoru mogla se stvrdnuti ili izgubiti elastičnost te je prestala pouzdano dozirati gorivo u motor. Posljedica je nedostatak goriva pri višim okretajima i s tim povezan gubitak snage. Stoga savjetujemo zamjenu membrane.

Prikaži membrane karburatora

4. Nož ili flaks se ne okreću iako motor radi

Ovo je situacija u kojoj motor lijepo bruji, ali rezni alat stoji – ili se pak ne okreće punom snagom, nego samo „proklizava“. Što je obično uzrok?

Istrošene ili puknute papučice kvačila

Krivac je obično centrifugalno kvačilo, koje okretaje motora prenosi na pogonsku osovinu. Centrifugalno kvačilo radi na principu papučica koje se s porastom okretaja šire i zahvaćaju zvono kvačila. Ako su papučice istrošene ili spaljene, ili je kvačilu pukla opruga, kvačilo ne zahvaća kako treba, pa se nož ili flaks ne okreću punom snagom, odnosno okreću se i u praznom hodu.

Trava namotana na osovini ili na kvačilu

Osobito kod mokre ili visoke trave vlati se znaju namotati oko pogonske osovine odmah ispod glave motora, što blokira prijenos okretaja. Pomoći će temeljito odmotavanje i čišćenje nakon svake zahtjevnije košnje.

Istrošeno zvono kvačila

Ako papučice kvačila izgledaju ispravno, ali je zvono iznutra izglačano ili ima duboke brazde, prijenos snage bit će nepouzdan čak i s novim papučicama. U tom slučaju treba zamijeniti cijelo zvono kvačila.

Prikaži kvačila i zvona kvačila za motorne kose

5. Glava se okreće, ali flaks ne izlazi

Od prethodno opisanih kvarova treba razlikovati situaciju u kojoj se glava vidljivo okreće zajedno s osovinom, ali flaks iz nje ipak ne izlazi na potrebnu duljinu. Ovdje više nisu krivi ni kvačilo ni pogonska osovina – problem je sljedeći:

• Loše namotan flaks – ako je flaks u glavi namotan ukriž, previše labavo ili, naprotiv, previše čvrsto, zaglavljuje se unutar kalema i centrifugalna sila ne može ga izvući van. Pomoći će rastavljanje glave i ponovno pažljivo namatanje flaksa prema uputama za konkretan tip glave.
• Flaks zapečen od topline – pri duljoj košnji glava se zagrijava i namotaji jeftinijeg flaksa mogu se doslovno zalijepiti jedan za drugi – flaks tada drži u jednom bloku i ne izlazi. Pomoći će flaks za košnju otpornije kvalitete. Provjeren je trik i ostaviti flaks prije uporabe 24 sata namočen u vodi, čime dobiva elastičnost.
• Istrošena ili oštećena glava – mehanizam za izvlačenje flaksa udarcem o tlo, opruga i ušice kroz koje flaks prolazi s vremenom se izližu. Oštri rubovi istrošenih ušica uz to pri radu režu flaks. Ako glava ne izvlači flaks ni kada je pravilno namotan, najjednostavnije je kupiti novu glavu trimera.

Prikaži glave s flaksom za motorne kose

6. Motorna kosa prekomjerno vibrira ili kutni prijenos škripi

Pojačane vibracije i neobični zvukovi iz glave motorne kose obično upućuju na problem s kutnim prijenosom ili s pogonskom osovinom.

Nedostatak maziva ili osušeno mazivo u kutnom prijenosu

Kutni prijenos (zupčanici koji mijenjaju smjer vrtnje za 90°) treba redovito podmazivati posebnom mašću – proizvođači obično preporučuju provjeru i dopunu otprilike svakih 20–30 sati rada. Ako maziva ponestane, zupčanici se zaribavaju, škripe i brzo se troše. Rješenje je odvijanje vijka za podmazivanje i dopuna maziva, a u poodmakloj fazi i zamjena istrošenih zupčanika.

Prikaži masti za kutni prijenos

Savijena ili oštećena pogonska osovina

Kod motornih kosa s ravnom ili zakrivljenom cijevi unutar cijevi prolazi pogonska osovina, koja prenosi okretaje od motora sve do kutnog prijenosa. Ako dođe do udarca, preopterećenja ili jednostavno do dugotrajnog trošenja, osovina se može saviti ili dobiti zračnost u ležištu. To se tipično očituje jakim vibracijama duž cijele cijevi i bukom koja se mijenja s okretajima motora.

Savijen ili neuravnotežen nož

Ako radite s metalnim nožem za košnju i on udari u kamen ili panj, može se blago saviti ili okrhnuti. Čak i mala neuravnoteženost pri visokim okretajima uzrokuje osjetne vibracije, koje se prenose na cijelu konstrukciju i opterećuju i ležajeve i osovinu. Oštećen ili okrhnut nož sigurnije je odmah zamijeniti nego ga pokušavati ravnati.

Prikaži noževe za motorne kose

7. Curenje goriva, puknut spremnik ili crijeva

Ako u blizini motorne kose osjećate miris benzina iako nigdje ne kapa, ili pak vidite kapljice neposredno ispod stroja, riječ je o kvaru koji ne biste trebali odgađati – povećava opasnost od požara, a uz to motor zbog njega ne dobiva odgovarajuću količinu goriva.

Ispucala crijeva goriva

Plastika i guma s vremenom se stvrdnjavaju pod utjecajem topline motora, UV zračenja i ponajprije zbog biokomponenti u današnjim gorivima. Već i sitna pukotina dovest će do toga da crijevo goriva usisava zrak ili propušta gorivo van. Preporučujemo da crijeva vizualno pregledate barem jednom u sezoni i da ih pri bilo kakvom znaku stvrdnjavanja preventivno zamijenite. Ne pokušavajte pukotinu lijepiti ni omatati izolirnom trakom – gorivo će s vremenom otopiti i ljepilo i traku.

Prikaži crijeva goriva za motorne kose

Puknut spremnik goriva ili čep koji propušta

Kod jeftinijih ili starijih strojeva plastični spremnik nakon godina na suncu može postati krhak i puknuti, najčešće na mjestu nosača ili oko grla. Propuštanje može uzrokovati i oštećena brtva čepa spremnika ili neispravan odzračni ventil, kroz koji u spremnik tijekom trošenja goriva ulazi zrak.

Stoga najprije provjerite brtvu čepa i odzračni ventil – oni se mogu zamijeniti zasebno. Tek ako je puknuto samo kućište spremnika, nužna je zamjena cijelog spremnika jer se plastika za uporabu u radu ne može pouzdano zalijepiti.

Prikaži spremnike goriva za motorne kose

Tri specifična kvara električnih i akumulatorskih kosa

Električne i akumulatorske (aku) kose jednostavnije su konstrukcije od benzinskih – nemaju karburator, sustav goriva ni ispuh. Muče ih, međutim, drugi, čisto električni problemi.

1. Akumulatorska kosa gubi snagu ili se sama isključuje

Najčešći uzrok je toplinska zaštita baterije. Li-ion akumulatori imaju ugrađenu elektroniku koja pri pregrijavanju (tipično pri košnji gustog raslinja za vrućeg dana) iz sigurnosnih razloga isključi stroj. Dovoljno je ostaviti bateriju i stroj 15–20 minuta da se ohlade u hladu – vruću bateriju nikada ne stavljajte na punjač.

Ako se trajanje rada s jednim punjenjem osjetno smanjilo već na početku sezone, vjerojatnije je riječ o istrošenim ćelijama baterije na kraju životnog vijeka, pri čemu pomaže samo nova baterija. Preporučujemo da provjerite i kontakte između baterije i stroja – zbog vlage i travnate prašine mogu oksidirati, što se očituje prekidima snage unatoč inače ispravnoj bateriji. Dovoljno ih je pažljivo očistiti suhom krpom, po potrebi finim brusnim papirom, i upotrijebiti kontaktni sprej.

2. Električna kosa uopće ne reagira na prekidač

Ako stroj nakon pritiska na okidač uopće ne reagira, problem potražite u priključnom kabelu ili produžnom kabelu – prekinut vodič ili oštećena izolacija nakon prignječenja kabela vrlo je čest kvar. Provjeru i eventualnu zamjenu uvijek obavljajte dok je stroj isključen iz električne mreže. Ako je kabel ispravan, krivac može biti istrošen ili prašinom zaprljan glavni prekidač u rukohvatu.

3. Iz motora izlazi dim ili se osjeća miris paljevine

Ovo je ozbiljniji kvar u samoj pogonskoj jedinici:

• Kod strojeva s klasičnim kolektorskim motorom s vremenom se istroše ugljene četkice. To se očituje iskrenjem unutar motora, kolebanjem okretaja i na kraju potpunim prestankom rada – zamjena četkica ipak je jeftin i brz popravak.
• Ako je motor bio dugotrajno preopterećivan (primjerice košnjom s predugim flaksom bez ispravnog štitnika koji ga skraćuje), može doći do pregaranja namotaja motora te se osjeća miris spaljene izolacije. U tom je slučaju popravak u pravilu neisplativ i rješava se zamjenom cijelog motora.
• Suvremeni akumulatorski strojevi često imaju motor bez četkica (brushless), koji nema ugljene četkice. Ako zakaže, krivac je najčešće upravljačka elektronika, oštećena preopterećenjem ili vlagom. Savjetujemo da se obratite servisu.

Kako spriječiti kvarove

Većina prethodno opisanih kvarova ima zajednički nazivnik – zanemareno redovito održavanje i staro gorivo. Ako želite osjetno smanjiti učestalost kvarova, preporučujemo:

• Nakon svake košnje uklonite ostatke trave s glave, osovine i rashladnih rebara motora.
• Redovito provjeravajte i čistite filter zraka, osobito pri košnji u prašnjavom okruženju.
• Podmazujte kutni prijenos posebnom mašću u intervalima koje preporučuje proizvođač.
• Koristite svježu mješavinu goriva pripremljenu u preporučenom omjeru i ne ostavljajte je u spremniku preko zime.
• Prije duljeg mirovanja stroja ispraznite spremnik i pustite motor da radi dok se sam ne ugasi, čime će se isprazniti i karburator.
• Barem jednom u sezoni provjerite stanje crijeva goriva, spremnika i štitnika.
• Nož ili glavu trimera uravnotežite i provjerite nakon svakog jačeg udarca u prepreku.

Često postavljana pitanja (FAQ)