Kako očistiti karburator na kosilici
Vaša kosilica nakon zime ne želi upaliti, broj okretaja joj koleba ili radi samo na čok? U velikoj većini slučajeva krivac je začepljen karburator. Taj se problem javlja kod svih uobičajenih motora proizvođača kao što su Briggs & Stratton, Honda ili Stihl. Opisat ćemo vam kako sami očistiti karburator na vrtnoj kosilici i na što pritom treba paziti.
Sadržaj članka
Kratak sažetak: kako očistiti karburator na kosilici i što pripremiti?
- Potrebno vrijeme – otprilike 30–60 minuta.
- Što će vam trebati – čistač karburatora u spreju, komprimirani zrak (kompresor), zaštitne naočale i rukavice, osnovni odvijači/ključevi i po mogućnosti novi set membrana.
- Postupak ukratko – demontaža karburatora s motora -> vađenje membrana i sapnica -> kemijsko ispiranje čistačem i ispuhivanje komprimiranim zrakom -> provjera/zamjena membrana -> ponovna montaža i podešavanje sapnica. Cijeli postupak rastavljanja i čišćenja korak po korak opisujemo u nastavku, a možete ga pogledati i u videu.
Brza dijagnostika: kako prepoznati začepljen karburator?
Prije nego što krenete s rastavljanjem, provjerite odgovaraju li simptomi začepljenom karburatoru.
| Simptom na kosilici | Najčešći uzrok unutar karburatora | Preporučeno rješenje |
|---|---|---|
| Ne može se upaliti (svjećica je suha) |
Potpuno začepljena glavna sapnica ili zaglavljen igličasti ventil. | Potpuno rastavljanje i kemijsko čišćenje sapnica. |
| Kolebanje broja okretaja (tzv. „pumpanje“) | Djelomično začepljena emulzijska cijev ili motor usisava „lažni zrak“. | Očistiti kanaliće, provjeriti prirubnicu i brtvu ispod karburatora. |
| Radi samo s uključenim čokom | Siromašna smjesa (premalo benzina) zbog djelomično začepljene glavne sapnice. | Dubinsko čišćenje sapnica, po potrebi odvijanje (otpuštanje) sapnice. |
| Iz filtera/ispuha kaplje benzin | Igličasti ventil plovka ne brtvi (zaglavljen je ili mu je oštećena gumica). | Očistiti sjedište ventila, provjeriti plovak, po potrebi zamijeniti iglu ventila. |
Zašto se karburator uopće začepljuje?
Razlog je često niska kvaliteta današnjih goriva i dodavanje biokomponenti (standard E10). Takva goriva brzo degradiraju i začepljuju karburator mikročesticama prljavštine i ljepljivim lakom, i to čak i ako u spremniku imate kvalitetan filter goriva. Biokomponente usto na sebe vežu vlagu, što dovodi do unutarnje korozije aluminijskih dijelova i narušavanja geometrije unutarnjih kanalića (difuzora).
Što pripremiti za čišćenje začepljenog karburatora na kosilici?
Prije nego što se primite posla, mislite na sigurnost. Čistači su agresivna sredstva za odmašćivanje, stoga preporučujemo korištenje zaštitnih naočala i rukavica.
Kupci nas često pitaju mogu li upotrijebiti bilo koji čistač karburatora ili mora biti poseban. Savjetujemo da izbjegavate univerzalna maziva tipa WD-40. Ona ne otapaju naslage i ostavljaju mastan film na koji se hvata nova prašina. Pazite i na izrazito agresivna sredstva za čišćenje iz autokozmetike, koja u nekoliko minuta mogu uništiti osjetljive gumene membrane. Najbolje je nabaviti specijalizirani čistač karburatora u spreju namijenjen vrtnoj tehnici.
VAŽNA NAPOMENA: Postupak čišćenja može se razlikovati ovisno o vrsti karburatora. Kod vrtnih kosilica susrest ćete dvije glavne izvedbe – membranski karburator i karburator s plovkom, koji nema membrane. Neki modeli mogu imati i pumpicu goriva (primer – ručnu pumpicu za usisavanje goriva), a neki ne.
Rastavljanje karburatora
- Karburator očistite izvana, skinite ga s motora i prenesite na čist radni stol.
- Odvijte gornji poklopac koji drži tzv. primer, odnosno pumpicu za ručno dovođenje goriva.
- Karburator pažljivo rastavite i izvadite regulacijsku i dobavnu membranu. Brtvu možete ostaviti na mjestu ako nije oštećena.
- Ako vaš model ima sapnice za podešavanje smjese – obično su označene s L (low – niski broj okretaja) i H (high – visoki broj okretaja) – potrebno ih je odviti. Pazite da ih ne oštetite – izrađene su od mekog mesinga.
- Ne zaboravite emulzijsku cijev. Često je skrivena iza glavne sapnice i treba je pažljivo istresti laganim kuckanjem. Njezini bočni mikrootvori najčešći su uzrok kolebanja broja okretaja.
- Možete odviti i iglu ventila s polugicom, no u praksi je često dovoljno ventil samo „propumpati“ čistačem i ispuhati zrakom.
Čišćenje: sprejem ili ultrazvučnim čistačem
Prije samog čišćenja imajte na umu da se unutar karburatora nalazi vrlo fino sitce koje zadržava mikročestice. Nužno ga je temeljito očistiti, čak i ako ga ne vadite.
Imate dvije mogućnosti kako karburator osloboditi naslaga:
- Najjednostavnije je upotrijebiti čistač u spreju – naprskajte sprej u sve otvore, ventile i na unutarnje sitce. Ako ste izvadili sapnice L i H, temeljito isprskajte i otvore u kojima su bile smještene. Ostavite sredstvo da djeluje 2–3 minute.
- Profesionalno rješenje je ultrazvučni čistač – ako ga imate na raspolaganju, uronite tijelo karburatora (isključivo bez membrana i gumenih dijelova) u tekućinu za čišćenje na otprilike 10 minuta. Ultrazvuk će otpustiti naslage i u nevidljivim kanalićima. Pazite na plastične dijelove, koji bi u jeftinim čistačima mogli postati krhki.
Nakon čišćenja karburator je najbolje ispuhati kompresorom. Ako ga nemate, ostavite dijelove da se prije sastavljanja vrlo temeljito osuše.
Provjera i eventualna zamjena membrana
Prije ponovnog sastavljanja pažljivo provjerite stanje membrana. Membrane moraju biti savitljive i elastične. Ako su na dodir tvrde, neelastične, krte ili ispucale, treba ih baciti. Agresivno gorivo te dijelove često nepovratno uništava. Imajte na umu da stvrdnuta membrana ne može pravilno reagirati na podtlak motora, pa kosilica gubi snagu. Zamijenite obje membrane zajedno s brtvom (membrane su dostupne pojedinačno i u setu).
Ponovna montaža i podešavanje sapnica
Pri sastavljanju budite pažljivi. Kao izvrsna pomoć poslužit će vam otisci na brtvama, koji pokazuju kako su dijelovi u njima izvorno bili smješteni.
- Standardni redoslijed montaže je najprije brtva (podloška), a zatim membrana.
- Vratite pumpicu goriva (primer) i s osjećajem pritegnite vijke poklopca.
Ako ste izvadili sapnice L i H, nakon čišćenja ih lagano uvijte do kraja (nikada silom, uništit ćete mesingana sjedišta), a zatim obavite osnovno podešavanje. Obje sapnice (L i H) odvijte za otprilike 1 do 1 i 1/4 okretaja. Fino podešavanje smjese zatim se obavlja izravno na upaljenom i zagrijanom stroju.
Što učiniti kada čišćenje više ne pomaže?
Može se dogoditi da kosilica ne radi ni nakon savršenog čišćenja i zamjene membrana. Aluminijsko tijelo karburatora podložno je elektrokemijskoj koroziji zbog vode sadržane u benzinu. Ako unutra vidite bijeli oksidni prah ili porozne stijenke kanalića, korozija je promijenila unutarnju geometriju i karburator je nepovratno uništen. U tom je slučaju najekonomičnije rješenje nabaviti novi karburator za kosilicu.
Prevencija: kako izbjeći čišćenje sljedeće godine?
- Prije skladištenja ispraznite spremnik ili ostavite motor da radi dok sam ne potroši gorivo u karburatoru.
- Koristite stabilizator goriva, koji sprječava degradaciju benzina i taloženje lakova.
- Redovito čistite filter zraka – prljav filter povećava podtlak u karburatoru i ubrzava njegovo začepljivanje.