5 najčešćih kvarova motornih pila i kako ih popraviti
Motorna pila je nezamjenjiv pomoćnik, ali kao i svaki stroj zahtijeva redovito održavanje. Čak i kod vrhunskih marki kao što su Stihl ili Husqvarna prije ili kasnije dolazi do trošenja pojedinih dijelova. Dobra vijest je da većinu uobičajenih problema možete riješiti sami, ako znate gdje tražiti uzrok i gdje nabaviti kvalitetne rezervne dijelove.
Sadržaj članka
1. Pila se ne može pokrenuti
Ovo je „klasika“ koja se vjerojatno događa najčešće. Ako povlačite startno uže, a motor ne pali, najčešće je problem u svjećici, začepljenom zračnom filtru, zaprljanom karburatoru ili starom gorivu. Problem s pokretanjem motorne pile detaljnije smo opisali na našem blogu u članku: Kako pokrenuti motornu pilu i što učiniti kada se ne može pokrenuti.
2. Motor se pokrene, ali se nakon kratkog vremena ugasi
Razlog može biti nepravilno pomiješana smjesa benzina i ulja. Kako je pravilno pripremiti detaljno smo opisali na našem blogu u članku: Miješanje benzina i ulja – koji je pravi omjer za motornu pilu. Također se može dogoditi da se iz goriva koje je dugo stajalo u pili ulje taloži u gorivnim kanalima. Simptom je povećano dimljenje i nepravilan rad motora. U tom slučaju preporučujemo ispustiti staro gorivo i očistiti svjećicu.
Razlog gašenja motora često je i začepljen filter goriva ili napuknuta crijeva za gorivo.
Začepljen filter goriva
Filter u spremniku može biti začepljen nečistoćama. Popravak motorne pile u tom slučaju sastoji se u jednostavnoj zamjeni filtera goriva.
Napuknuta crijeva za gorivo
Čak i mala pukotina može uzrokovati usisavanje zraka. Provjerite stanje crijeva i uvjerite se da nisu ispucala. Kako to prepoznati? Ako pila radi u praznom hodu, ali se pri naginjanju na stranu broj okretaja naglo poveća ili motor ugasi, to je jasan znak. Pukotina u crijevu se pri pomicanju pile „otvori“ ili dođe iznad razine goriva u spremniku i usisa zrak. Kritična mjesta su prolaz kroz spremnik ili spoj s karburatorom.
Problem s gumenim dijelovima karburatora
Današnji benzin sadrži visok udio biokomponenti (alkohola). Ako ostavite gorivo u pili preko zime, alkohol veže vlagu i počinje reagirati s gumenim dijelovima karburatora. Membrana gubi elastičnost, otvrdne ili se istegne. Rezultat je da više ne reagira na impuls tlaka i gorivo ne dolazi do motora.
U praksi to znači da pila može upaliti na čok (kada gorivo ručno dospije u motor), ali nakon prebacivanja na normalan rad odmah se ugasi jer pumpa ne uspijeva dovoditi gorivo. Rješenje je zamjena membrana.
3. Pila nema snage, guši se
Pila radi u praznom hodu bez problema, ali čim počnete rezati drvo, okretaji naglo padaju, lanac se zaustavi i motor ima tendenciju gašenja. To je ne samo frustrirajuće nego i potencijalno opasno. Razlog je najčešće začepljen ispuh, loše podešen karburator ili zaprljan zračni filter.
Začepljen ispuh
Kod dvotaktnih motora pri sagorijevanju smjese benzina i ulja nastaju naslage ugljika. One se postupno talože u cijelom ispušnom sustavu i mogu začepiti mrežicu. Motor tada nema kamo izbacivati ispušne plinove, oni se vraćaju u cilindar i guše sljedeći ciklus izgaranja. Odvijte poklopac ispuha, izvadite mrežicu i očistite je finom žičanom četkom.
Loše podešen karburator
Karburator određuje koliko se benzina miješa sa zrakom. Ako se ta postavka promijeni (npr. zbog vibracija), pila gubi snagu. Pomoću vijaka L, H i T možete podesiti smjesu, ali oprez – kod modernih pila Stihl ili Husqvarna preporučujemo da to prepustite stručnjaku ili slijedite točno upute iz priručnika.
Začepljen zračni filter
Ako je filter pun fine prašine od rezanja suhog drva, motor nema dovoljno kisika. Obično ćete primijetiti da pila ima „težak“ zvuk, dimi i troši mnogo više goriva nego inače. Rješenje je temeljito očistiti filter komprimiranim zrakom ili kupiti novi zračni filter.
4. Lanac se ne okreće ili se okreće stalno
Ako motor radi, ali lanac miruje ili se okreće čak i u praznom hodu, problem je najvjerojatnije u kvačilu. Također provjerite nije li istrošen lančanik.
Puknuta opruga spojke
Spojka se ne širi ili se ne vraća pravilno. Preporučujemo zamijeniti sve opruge kvačila odjednom, čak i ako je pukla samo jedna. Ostale su vjerojatno također oslabljene i uskoro bi vas čekao novi popravak.
Istrošen lančanik
Ako su tragovi na lančaniku dublji od 0,5 mm, potrebno ga je zamijeniti jer u protivnom može doći do oštećenja lanca. Lančanik je potrošni dio koji treba redovito kontrolirati.
5. Pila ne podmazuje lanac
Ispravno podmazivanje lako je provjeriti: usmjerite vrh vodilice prema svijetloj podlozi i kratko dodajte gas. Ako vidite fini raspršeni trag ulja, sve je u redu. Ako ne, nešto nije u redu. Uzrok nedostatka podmazivanja (ako ste sigurni da ste ulili dovoljno ulja) najčešće su začepljeni kanali za ulje ili neispravna uljna pumpa.
Začepljeni kanali za ulje
Većina problema s podmazivanjem nije uzrokovana kvarom, nego lošim održavanjem. Smjesa ulja, prašine i piljevine stvara gustu pastu koja začepljuje sve na što naiđe. Zato očistite utor vodilice i mali otvor kroz koji ulje dolazi iz pile.
Neispravna uljna pumpa
Ako su kanali čisti, a pila i dalje ne podmazuje, problem je u pumpi ili njezinu pogonu. Kod nas možete pronaći kompletne uljne pumpe kao i same pogone (puž) za većinu modela. Zamjena pumpe zahtijeva demontažu spojke, ali može spasiti vodilicu vrijednu više tisuća kuna. Na našem blogu pronaći ćete vodič kako zamijeniti uljnu pumpu.
Prevencija je ključna
Kao što vidite, motorna pila može se pokvariti iz mnogo razloga, ali većina kvarova ima zajednički uzrok – zanemareno održavanje (čišćenje, podmazivanje), loše gorivo ili istrošeni dijelovi.
Kako biste smanjili rizik od kvarova, preporučujemo:
- Nakon svakog rezanja očistite pilu i redovito čistite zračni filter.
- Koristite kvalitetno gorivo i ulje. Prije svakog pokretanja provjerite razinu ulja za podmazivanje i ispravnost podmazivanja lanca.
- Redovito mijenjajte prema uputama proizvođača svjećicu.
- Po potrebi naoštrite lanac.
- Pri temperaturama ispod +10 °C uključite zimski način rada (promjena položaja klizača) kako biste spriječili zaleđivanje karburatora. Nakon zatopljenja ne zaboravite vratiti postavku u ljetni položaj kako bi se izbjeglo pregrijavanje.
Ako motorna pila treba biti pohranjena dulje od 30 dana:
- Skinite vodilicu i lanac.
- Odvijte čep spremnika goriva.
- Potpuno ispraznite spremnik goriva.
- Ponovno zatvorite spremnik goriva.
- Ako pila ima ručnu pumpicu za gorivo, prije pokretanja motora pritisnite je barem pet puta.
- Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu dok se sam ne ugasi.